中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)5月份延續(xù)增長(zhǎng)，但數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)頭部企業(yè)的增長(zhǎng)正在放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局隨之出現(xiàn)新的變數(shù)。

其中，波動(dòng)最為劇烈的新能源商用車(chē)領(lǐng)域，已成為影響頭部廠商市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量達(dá)到241.3GWh，同比增長(zhǎng)50.4%。

5月單月裝車(chē)量為57.1GWh，同比增長(zhǎng)43.1%，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%。

分技術(shù)路線看，三元電池在5月呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，其13.1%的環(huán)比增速，結(jié)束了連續(xù)七個(gè)月的負(fù)增長(zhǎng)，并顯著超過(guò)了磷酸鐵鋰電池3.9%的增速。

然而，行業(yè)的整體集中度正趨于分散。今年前五個(gè)月，CR3電池企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)為73%，較去年同期下降4.8個(gè)百分點(diǎn)。

分析指出，磷酸鐵鋰電池因其成本優(yōu)勢(shì)而獲得高比重滲透，這在客觀上減小了產(chǎn)品技術(shù)的差異性，為其他電池廠商提供了追趕空間。

份額數(shù)據(jù)波動(dòng)最大的領(lǐng)域來(lái)自新能源商用車(chē)市場(chǎng)。1-5月數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在該領(lǐng)域的市場(chǎng)份額，較去年同期下滑超過(guò)10個(gè)百分點(diǎn)，退守至50%的水位線。

受此影響，寧德時(shí)代今年前五個(gè)月在國(guó)內(nèi)的整體市場(chǎng)份額，也較去年同期下滑了3個(gè)百分點(diǎn)。

頭部企業(yè)的增長(zhǎng)放緩，已成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。寧德時(shí)代1-5月的裝車(chē)增長(zhǎng)速度在行業(yè)前十名企業(yè)中相對(duì)靠后。同樣，比亞迪5月份的同比增速僅有12.4%，其增長(zhǎng)動(dòng)能在頭部廠商中稍顯不足。

數(shù)據(jù)還顯示，比亞迪1-5月在磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)的份額流失了近7個(gè)百分點(diǎn)。

與此同時(shí)，部分第二梯隊(duì)供應(yīng)商正抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)高速擴(kuò)張。國(guó)軒高科1-5月裝機(jī)量同比增長(zhǎng)高達(dá)120%。

瑞浦蘭鈞、正力新能和極電新能源（現(xiàn)吉曜通行）同期的增速也均超過(guò)100%。廣汽集團(tuán)旗下的因湃電池，其同比增速更是達(dá)到了驚人的2000%。

此外，欣旺達(dá)5月裝機(jī)量首次突破2GWh，以2.24GWh的成績(jī)將單月排名提升至第五位。

不同企業(yè)的戰(zhàn)略分化也日益明顯。例如，億緯鋰能與瑞浦蘭鈞在商用車(chē)市場(chǎng)的份額，顯著高于其在乘用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)。蜂巢能源和欣旺達(dá)則在PHEV乘用車(chē)市場(chǎng)樹(shù)立了自身優(yōu)勢(shì)。

總體來(lái)看，中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)在保持高速增長(zhǎng)的同時(shí)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)性調(diào)整正在加速。

商用車(chē)市場(chǎng)的格局變動(dòng)，以及其他廠商的差異化崛起，正共同重塑行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)版圖，頭部企業(yè)面臨的市場(chǎng)壓力正在加大。