隨著鋰電池能量密度向400Wh/kg乃至更高水平邁進(jìn)，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)正加速享受鋰電池新技術(shù)的紅利。

這背后是中國(guó)日益增長(zhǎng)的工業(yè)及物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，其對(duì)長(zhǎng)續(xù)航和高可靠性的嚴(yán)苛要求，為先進(jìn)電池技術(shù)的商業(yè)化提供了有力的試驗(yàn)場(chǎng)與支撐。

工業(yè)無(wú)人機(jī)是中國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中出貨占比最大的領(lǐng)域，其2024年的市場(chǎng)規(guī)模已超1200億元人民幣。

其中，物流無(wú)人機(jī)作為新興的細(xì)分品類(lèi)，正經(jīng)歷超過(guò)30%的年增速，成為增長(zhǎng)最快的賽道。

進(jìn)入2025年，物流無(wú)人機(jī)的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)一步加快。

政策支持是主要驅(qū)動(dòng)力，中國(guó)民用航空局已明確支持深圳等地開(kāi)展低空物流研究試點(diǎn)。此外，5G通信技術(shù)將傳輸延遲降低至20毫秒以?xún)?nèi)，也為大規(guī)模商業(yè)化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。

無(wú)人機(jī)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景也日益清晰。

噸級(jí)eVTOL旨在替代部分傳統(tǒng)空運(yùn)貨機(jī)，實(shí)現(xiàn)跨城半日達(dá)。而小型物流無(wú)人機(jī)則與地面接駁柜配合，致力于解決成本敏感的“最后1公里”配送問(wèn)題。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展與清晰需求，正成為高能量密度電池技術(shù)商業(yè)化最有效的催化劑。

一線(xiàn)城市的商業(yè)實(shí)踐為此提供了有力的注腳。以深圳為例，截至目前該市已累計(jì)開(kāi)通近300條無(wú)人機(jī)航線(xiàn)，完成的載貨飛行超過(guò)170萬(wàn)架次。

與此同時(shí)，頭部運(yùn)營(yíng)商的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)也揭示了其商業(yè)潛力。據(jù)美團(tuán)無(wú)人機(jī)方面介紹，其在上海楊浦區(qū)開(kāi)通的物流無(wú)人機(jī)航線(xiàn)已累計(jì)完成超45萬(wàn)筆訂單，單日峰值可達(dá)189單，配送效率較傳統(tǒng)模式提升三倍以上。

無(wú)論是深圳的宏觀規(guī)模，還是美團(tuán)的微觀效率，這種高頻次、高強(qiáng)度的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，都直接暴露了現(xiàn)有鋰電池技術(shù)在續(xù)航上的瓶頸，進(jìn)而對(duì)提升能量密度、延長(zhǎng)循環(huán)壽命及增強(qiáng)安全性提出了明確的技術(shù)要求。

對(duì)于商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)而言，續(xù)航和循環(huán)次數(shù)是核心指標(biāo)。其商業(yè)模式也為新技術(shù)提供了“付費(fèi)”空間：業(yè)內(nèi)信息顯示，電池包在小型無(wú)人機(jī)整機(jī)成本中占比僅為2%-3%，運(yùn)營(yíng)商普遍能接受為性能提升而付出20%-30%的電池成本溢價(jià)。

正是這些來(lái)自真實(shí)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的嚴(yán)苛要求和清晰的商業(yè)前景，讓固態(tài)電池、鋰金屬電池、硅負(fù)極電池等的研發(fā)與應(yīng)用進(jìn)程被明顯提速。

原先業(yè)界預(yù)計(jì)高比能技術(shù)在2026年第二季度才能在低空飛行領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化，但市場(chǎng)的積極響應(yīng)正在縮短這一周期。

多家高比能電池制造商已獲得無(wú)人機(jī)廠商的批量訂單。在海外，固態(tài)電池初創(chuàng)公司Factorial、高硅負(fù)極電池Amprius均已開(kāi)始面向無(wú)人機(jī)供貨，美國(guó)GDI公司也宣布擴(kuò)大其硅基負(fù)極材料生產(chǎn)以滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)等設(shè)備的需求。

中國(guó)本土企業(yè)的步伐同樣迅速：衛(wèi)藍(lán)新能源自2020年起便已量產(chǎn)用于無(wú)人機(jī)的小動(dòng)力固態(tài)電池。

金龍羽集團(tuán)則于近期宣布，其能量密度高達(dá)500Wh/kg的固態(tài)電芯已獲客戶(hù)十萬(wàn)支的年度采購(gòu)訂單。

金羽新能的“無(wú)際”系列無(wú)負(fù)極鋰金屬電池于近期宣布，開(kāi)始實(shí)現(xiàn)單月超萬(wàn)支的穩(wěn)定量產(chǎn)，其52Ah版本電芯的能量密度超過(guò)420Wh/kg，適配無(wú)人機(jī)等對(duì)能量密度有較高要求的場(chǎng)景。

盡管固態(tài)電池的成本目前仍是液態(tài)鋰電池的1.5倍左右，但業(yè)界預(yù)測(cè)到2026年底，該成本差距將收窄至1.2到1.5倍。

隨著良率提升和規(guī)?；a(chǎn)，成本下降的路徑明確。對(duì)于追求極致性能的商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)而言，這將成為一個(gè)可以接受的性能溢價(jià)。

6月25-26日，第十八屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)將在常州金壇萬(wàn)豪酒店舉辦，本次峰會(huì)主題為“產(chǎn)業(yè)鏈格局重整  全場(chǎng)景應(yīng)用共振”，電池產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)高層將匯聚交流。

在電池應(yīng)用專(zhuān)場(chǎng)一：全場(chǎng)景共振下的電池需求，雷索新材料、巨灣技研、銳深科技、瑞浦蘭鈞、先導(dǎo)智能、卡洛維德等上下游企業(yè)高層將做精彩的主題演講并進(jìn)行圓桌對(duì)談，敬請(qǐng)關(guān)注。